[an error occurred while processing this directive]

  [摘要]一需求目标随着市场经济的深入发展，特别是加入WTO之后，政府对公用事业的进一步开放而要求公交企业能更细致高效地管理其业务，同时吸收国外公交行业的先进管理经验。公交企业的管理能够说是到了一个精细化、效率化的过程。首先要求业务执行管理要求量化和可快速反应，运营调度和决策分析也要求量化和协同，上下层之间、

  随着市场经济的深入发展，特别是加入WTO之后，政府对公用事业的进一步开放而要求公交企业能更细致高效地管理其业务，同时吸收国外公交行业的先进管理经验。公交企业的管理能够说是到了一个精细化、效率化的过程。首先要求业务执行管理要求量化和可快速反应，运营调度和决策分析也要求量化和协同，上下层之间、同层面之间要求灵活互动的量化和协同，这些要求是公交企业能立足，竞争，发展的现实要求。

  这样的量化、协同管理也是以后智能化、可优化、可自适应管理要求的基础要求，比如以后的公交枢纽工程要求公交企业的公交运力调配上具有更强的可控、可优化要求，要求公交企业与公交枢纽中心有实时的商业信息对接，并且双方有对对方的快速业务响应能力。

  可以说，我国公交企业的信息化已经走过了一个不算短的过程，从基本的信息采集到面向业务部门的各类业务信息系统，均为企业运作作出了贡献，但总体上目前还处于一个非常初级的阶段，各信息系统的建设出发点均是着眼于内部效率、内部有效性，因此，普遍具有一个实质性的优点：实用，它以电算化为特征，基本作到了基于大多数员工的基本电脑使用能力来实施最简单实用的企业信息系统，这些系统的最严重的问题是网络使用没有实现，如下图所示，各信息系统均是从局部管理要求出发来实现的，信息系统普遍缺乏整体性、一致性，各应用者之间缺乏协同性，信息系统之间缺乏可互相互动的集成性。

  另外，我们还能够正常的看到公交企业内各类信息量慢慢的变大，涉及到的部门愈来愈普遍，庞大的数据信息要求输入、存储、处理、分析，如果仍沿用以前的手工操作、单机操作来运作，企业领导和员工很难有时间来集中精力处理一些深层次问题，这无疑不能适应企业管理量化、反应快速的要求。

  由此，从公交企业的整体管理要求出发，从符合公交企业自己的业务战略、业务战术要求的信息系统的整体规划入手，以建设具有系统结构清楚、层次分明，拥有非常良好的开放性、可操作性、可维护性和可拓展性的公交企业综合信息管理系统就成为了目前公交企业管理信息化的迫切任务，此任务的完成，将能根本改变目前公交企业信息化的面貌，使信息系统更好地服务于公交企业的业务执行、业务管理、决策分析等管理任务，信息使用者在层次间、相互间实现更有机的协同、集成。

  公交企业综合信息管理系统即企业门户是协同的、集成的的供知识工作者发布、采集、使用信息资源的先进信息技术和系统，将为企业的多层次系统信息需求提供全方位支持。

  本方案的目的是想通过门户的技术和思想来实现公交企业的综合信息管理系统，使他们具有一个大系统概念：统一的平台、统一的数据标准、统一的用户组织架构、统一的业务系统接口标准，这样的思维方法极大地有利于建设一个能适应公交企业管理流畅、反应敏捷、执行、管理、决策一体化的信息系统，为企业的管理现代化提供有效的协同、集成的信息化支持。

  公交企业综合信息管理系统本质上就是全方位地支持公交企业管理的上下、水平方向的信息流通，并为这样一个流通提供IT数字神经系统，这样一个系统将会全方面提升公交企业的运营水平。

  公交企业综合信息管理系统为公交公司可以提供了贯穿企业各层次、左右关联部门的信息沟通，它不仅提供业务层面的执行信息（如路单、时刻表等）以便利各价值关联部门的协同工作，也提供业务管理层面的管理信息（如客票的进销存统计、考核参数、线路计划等）以提供职能部门的管理协同，更是提供了决策层的制度文档审核发布、营收分析、财务分析等决策协同信息。

  具此，公交企业综合信息管理系统还增强了企业二方面的机能：对外，可具有更敏捷的、灵活的市场适应力、竞争力，对内，在原有的质量体系基础上可具有更可量化的业务执行、业务管理、决策分析机能。

  上海大众三汽公共交通有限公司成立于98年8月，公司按现代企业制度的要求，规范自我的法人治理结构，董事会是公司的决策机构，监事会为监督机构，总经理室为执行机构。

  公司采取直线职能制的方式管理公司运作，设公司本部和基层实体两级管理体系，公司本部具有决策指挥中心、项目投资中心、协调管理中心、人力资源中心、信息服务中心几大功能，各基层实体具有模拟利润中心和成本考核中心两大功能。公司本部设五部二室，即计财部、营运部、人保部、机务部、投资发展部、总经理办公室和审计室。各职能部门协助总经理室作出决策，并对执行情况监督、考核，各职能部门对基层实体主要发挥服务、监督、指导和协调作用，营运基层和修理公司在相互监督、共同促进的基础上各自负责车辆的管、用和养、修。

  通过十项措施的全面启动、实施，即加强廉政建设、规范财务管理、推出四项承诺、深化机务系统改革、优化资源配置、推进深化改革、设立精神文明建设专项经费、全方面实施经营者竞争上岗、优化经营管理结构、理顺内部管理关系，连年获得物质文明和精神文明双丰收。

  自2002年10月，为使企业的管理上的水准更能符合公交市场的发展要求，追求企业基于畅通数字高速公路的管理精细化、敏捷化而在企业内部实施了公交企业统一信息平台，系统结构划分为三个层次，即业务执行层，业务管理层、总部决策层。

  系统为三汽提供一个安全、稳定、可靠、可伸缩、可扩展的门户应用平台，通过对营运、车辆、人员、营收、文档等各种信息资源和数据资源进行集成，并在此基础上通过工具实现综合信息查询分析、业务流程管理、协作交流、信息发布、个性化服务及消息传递等解决方案和应用系统基础架构。为三汽在原有业务应用和管理基础上，进一步从整合资源、数据加工分析、信息资源高度共享、辅助经营决策、构建协同工作环境出发，推进信息网络化、电子化、办公协同及全面信息共享等工作进程，以此来实现更高的信息化目标。

  车队管理系统最重要的包含车队基础数据管理，时刻表管理，执勤管理，路单管理，车队安全服务管理，车队统计管理，考核管理，成本核算和站点调度等模块。车队管理系统提高了整个车队的运营效率，更加规范了车队的管理。

  机务管理系统最重要的包含车辆的定检安排，油库管理，肇事修理，车辆管理，车身保养，故障分析和定期的车辆检查等模块。机务管理系统的实施，使得公交公司机务管理全面的信息化，增强了后勤保障能力。

  人事管理系统最重要的包含基本的人员信息管理，奖惩情况，医疗保险，技能等级管理等模块。人事管理系统使得公交公司对考勤记录，人员管理培训等方面做到心中有数，是管理者可以每时每刻了解公司员工信息，人事管理得心应手。

  汽修管理系统最重要的包含基础的数据管理，汽修的仓库管理，总成管理，小修管理，高保管理，统计管理，轮胎管理，汽修考核和经责考核管理等模块。汽修管理系统提高了公交公司对汽修的管理效率，加快了工作进程。

  营运管理系统最重要的包含配车管理，路务管理，安全服务管理，营运管理，统计管理，调度管理，时刻表管理，经责考核管理等模块。应用此系统加强了公交公司对营运的管理，具有实时性、准确性、可靠性的特点。

  本站系本网编辑转载，会尽可能标注明确出处，但不排除无法标注明确来源的情况，转载目的是传递更加多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系， 来信: 我们将在收到邮件后第一时间删除内容！

  [声明]本站文章版权属于原本的作者所有，内容为作者本人观点，不代表本网站的观点和对其真实性负责，本站拥有对此声明的最终解释权。

  4月2日：工信部规模以上电子信息制造业增长48.5%；中芯国际宣布全线日：互联网公司完成业务收入1990亿元；华为去年营收增长3.8%

  3月29日：华为小米等手机应用商店暂停下载耐克、阿迪达斯等App；鸿蒙系统即将出世

  3月26日：过去4年中苹果收购的AI公司数量最多；亚马逊发布三驾马车中国业务战略

  3月25日：华为将投入超2亿美元建设生态；密斯不看好金融科技公司发行数字币

  3月24日：1-2月电信业务收入2373亿元；百度汽车最迟2024年量产

  3月23日：2020四季度融合系统同比微弱增长0.2%；银行推广数字人民币货币钱包

  /g,); str = str.replace(/[ ]/g, ); return str; } var title = 公共交通; var description = clearBr( 一需求目标随着市场经济的深入发展，特别是加入WTO之后，政府对公用事业的进一步开放而要求公交企业能更细致高效地管理其业务，同时吸收国外公交行业的先进管理经验。公交企业的管理能够说是到了一个精细化、效率化的过程。首先要求业务执行管理要求量化和可快速反应，运营调度和决策分析也要求量化和协同，上下层之间、 ); var thumb = ; var url =