校党委书记赵长禄和中心负责人、能源与动力学院院长闫晓军共同为中心揭牌。中国商飞北研中心、中国航空学会、中国航空教育学会、航空工业集团科技委、中国飞机强度所、中国空气动力研究与发展中心、北京理工大学、国防科技大学及相关国产工业软件企业代表出席活动。

  揭牌仪式上，赵长禄首先向中心一期建设任务的如期完成并投入运行表示祝贺，并向参与中心建设的有关部门和广大教师表示感谢。他指出，立足学科中观层面，面向前沿交叉领域高水平、高起点规划建设一批科教协同平台，推进学科、平台、团队一体化建设，是学校深入贯彻落实党的二十大关于教育、科技、人才统筹部署的具体实践。“新一代全数字化飞行器科教协同创新中心”要在一期全数字化功能实现的基础上，进一步以数字孪生、人工智能、元宇宙等新技术新手段赋能平台建设，加快形成并持续提升面向飞行器的体系级、平台级、部件级数字化设计能力，实现跨学科的能量流、机械流、信息流、智能流深层次地融合贯通，为科学技术创新、拔尖创新人才和卓越工程师的培养提供硬能力支撑。一要坚持科教融合的定位，要牢牢把握平台融教育、科技、人才三者功能于一体的定位，在人才保障、科学技术创新、本科生高年级专业课程实验、研究生创造新兴事物的能力培养以及学生课外科学技术创新活动等方面充分的发挥作用。二要坚持开放共享的理念，要突出共建共享导向，切实提高设备开机率、利用率，统筹设计好面向校内外的开放共享机制，鼓励跨学科、跨学院共享，鼓励与企业需求紧密结合，一直在优化数据模型、创新环境与应用场景。三要坚持融合机制创新，要加强制度建设，在融合机制上下功夫，以长效机制确保平台可持续运行并不断的提高影响力，为促进产教融合、科教融汇切实发挥示范引领作用。

  揭牌仪式前，航空科学与工程学院院长潘翀作了题为《建设全数字化飞行器科教协同创新中心，勇担航空航天拔尖创新人才自主培养重任》的报告，对中心建设背景、一期建成的“先进飞行器全数字化多学科设计子平台”基本情况及中心未来发展规划进行了介绍。中心揭牌后，还进行了北京市优秀毕业设计（团队）颁奖与展示、超声速民机概念设计的具体方案发布、国产工业软件合作协议签署仪式等活动。与会的国产工业软件企业表示，希望与中心一起为我国航空航天领域工业软件自主研制事业做出更大贡献。

  学校党政办公室、宣传部、教务部、计划财务部、资产与实验室管理处、总务部、网络信息中心、能源与动力工程学院、航空科学与工程学院、交通科学与工程学院相关负责人和师生代表，企业相关负责人参加活动。

  1958年，1800名北航师生大干一百天，将新中国第一架轻型旅客机“北京一号”送上蓝天

  “新一代全数字化飞行器科教协同创新中心”是我校“双一流”二期重点建设项目，也是国内高校的首个飞行器设计科教协同平台。学校各级职能部处、专业学院协同配合，产业界广大科研单位、企业全力支持，通过“产-学-研-用”深层次地融合和资源共享，促进科技链、产业链、创新链和教育链协同发展，充分汇聚各方智慧和力量，打造更加紧密、高效、有序的科学技术创新和人才教育培训机制。创新中心未来将统筹我校航空航天学科群、助力中国商飞-北航大飞机研究院，形成集飞行器机体、发动机、机载系统为一体，贯通飞行器数字化设计、数字化验证和数字化试飞的科教协同创新中心，助力北航在航空航天国产工业软件、超声速绿色民机、新概念分布式推进、新一代机载系统、天临空地复合交通等方面开展有组织的科研、服务国家空天发展的策略需求。

  “先进飞行器全数字化多学科设计子平台”位于北航沙河校区，已建成体系级/平台级/部件级三层次结合、学院路/沙河两校区跨地域分布式联动、数字化软件与硬件环境相融合、涵盖协同设计区/飞行模拟器区/CAVE虚拟现实区/综合决策大厅等多个功能区域、集飞行器设计/实验/验证/仿真/对抗等一体的飞行器综合化数字实验平台。占地面积700余平方米，可供40余名学生同时开展10余个数字化飞行器设计的实验实践。