在7月28日举办的我国航空航天信息化建造高峰论坛上，国产大飞机C919的研发状况成为人类重视的焦点。

  记者得悉，C919现在已建成面向飞机全生命周期的集成数字化环境渠道（简称IDEAL渠道）。在该渠道的支撑下，C919的零件和资料供货商、适航当局、规划单位及客户等一切的环节都能统一到同一体系下，可完成协同研发、并行工程、异地工艺查看等功能。

  因为现在世界大型客机制造业两巨子空中客车（Airbus）和波音公司（Boeing）的首字母为A和B，C919以C打头，既为China（我国）的首字母，也表明对本身技能水平的脚踏实地。我国商用飞机有限责任公司（简称我国商飞）上海飞机规划研究院副院长叶伟坦承：“咱们的水平能在若干年后到达C，就很不错了。”

  据悉，我国商飞的方针是经过自主立异、集成立异和引进消化吸收再立异的方法，对大型客机研发的关键技能进行打破。

  C919的发动机采用了波音等公司的发动机供货商CFM世界公司的LEAP-X1C发动机。叶伟介绍，引进外来技能并不仅是我国独有，世界上一些大型飞机制造商的核心部件，也都是从其他厂家引进。他以为，飞机发动机完全完成国产化还需要10年乃至更长时刻。

  近来产生的一些恶通事端也给叶伟等人敲响了警钟：“为了C919能海枯石烂，建立国人的决心，咱们把安全问题放在了首位。不能保证安全，其他都免谈。”

  据悉，C919从具体规划阶段开端即约请世界适航认证组织介入，经过IDEAL渠道监督项目发展，以保证将来不产生因规划缺点引发的事端。叶伟泄漏，在规划阶段即引进第三方组织，是国产交通工具研发中很大的前进。（丁佳）