车载信息系统又称为车载信息娱乐系统（IVI）。车载信息娱乐系统（IVI）是采用车载中央处理器，基于车身总线（CAN、 LIN、车载以太网等）、3G/4G/5G 移动网络、无线通信、卫星导航和互联网服务等形成的车载综合信息处理系统。

  IVI分为车载信息系统和车载娱乐系统两类，这中间还包括导航定位、实时路况PTV、车辆服务、多媒体、无线通讯、基于在线的娱乐功能及TSP服务等一系列应用，IVI的发展极大的提升了车辆电子化、网络化和智能科技化的水平。

  从 IVI 的发展历史来看，其可大体划分为三大发展阶段。（1）初级信息娱乐阶段（1924 年至 21 世纪初）：（2）高级信息娱乐阶段（21 世纪初至 2012 年）；（3）智能网联阶段（2012 年至今）。

  相关报告：共研网发布的《2022-2028年中国车载信息系统市场调研与投资战略研究报告》

  车载信息系统产业链上游主要为电子元器件、集成电路等，下游主要使用在于汽车制造业。

  从全球行业来看， 目前车载娱乐系统的市场化水平较高，行业竞争较为激烈，行业的整体集中度较分散。 从竞争格局来看， 大致上可以分为两类企业：一类是国际零部件巨头，占据着车载信息娱乐系统大部分市场占有率。 这是因为国际零部件巨头产业起步较早，很多是从整车厂商中独立出来的，它们与整车厂商存在血缘和资本的关系，有着频繁的业务关系。凭借着资深的背景和密切的合作伙伴关系， 国际老牌企业地位较稳定。第二类是电子企业：一些电子企业也通过自身的技术和品牌效应不断向汽车领域拓展，并取得了良好的效果，这类企业最重要的包含松下、先锋电子、阿尔派、哈曼和歌乐。和国际零部件巨头相比，电子企业主要的优点是更具优势的产业链整合能力和更加领先的技术实力，在车载信息娱乐系统领域保持着较强的竞争力，因此能轻松的获得一部分市场。

  近几年，我国车载信息系统行业市场规模迅速增加，从2015年的市场规模197.13亿元，到2021年增长到了370.53亿元，如下图所示：

  车载信息系统是汽车电子产业高质量发展的一大重点，其市场潜力相当惊人。用户对汽车服务需求的改变，使得伴随车载信息系统而产生的汽车应用服务 （如道路导航、汽车远程诊断、人车安全等服务）广泛被汽车消费者认可并使用。未来，随着相关硬件的逐渐完备，软件的一直在优化与开发，通讯传输等技术的不断成熟，各种服务项目的不断引入，车载信息系统的内容将变得更多样化、个性化和适时化。

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